הגונדולה היא מסורתיים שטוח תחתית סירת המשוטים ונציאני, גם מתאים לתנאים של הלגונה הוונציאנית. זה דומה לקאנו, אלא שהוא צר יותר. הוא מונע על ידי גונדולייר, המשתמש במנחת חתירה, שאינה מחוברת לגוף, באופן גולמי ומשמש כהגה.
במשך מאות שנים הייתה הגונדולה כלי התחבורה העיקרי והסירות הנפוצות ביותר בוונציה. בתקופה המודרנית לספינות האיקוניות יש עדיין תפקיד בתחבורה הציבורית בעיר, ומשמשות כטרגטי (מעבורות) קטנות על התעלה הגדולה המופעלת על ידי שתי חותרים. במשך כמה שנים היו שבעה טרגטי, אך עד 2017 המספר ירד לשלוש.
הגונדולה מונעת על ידי אדם (הגונדולייר) שעומד מול הקשת ושורה במשיכה קדימה, ואחריו רתיעה סליקה. נשען המשוט על הקלת עץ משוכללת (פורקולה) בצורת מקרין מהצד של הספינה כדי לאפשר ההתנגדות הקלה של חבטת החזרה למשוך אחורית הקידה שלה קדימה כמובן. בגלל הקרקעית השטוחה של הסירה, ניתן גם "להזיז" לרוחב בעת הצורך. בניגוד לאמונה הרווחת, עד תחילת המאה ה -20, כפי שמעידים תצלומים רבים, היו גונדולות לרוב מצוידות ב"פלזה ", תא קטן, כדי להגן על הנוסעים מפני מזג האוויר.או צופים. ניתן היה לסגור את חלונותיו בתריסי גלילה, "התריסים הוונציאניים" המקוריים.
סוגים שונים של סירות גונדולה משמשים גם ברגטות מיוחדות (מירוצי חתירה) שנערכות בין גונדולריות. עם זאת, תפקידם העיקרי כיום הוא לקחת תיירים לסיורים במחירים קבועים. יש בוונציה כ -400 גונדוליריות מורשות ומספר דומה של ספינות, פחות מאלפים שנסעו בתעלות לפני מאות שנים, אולם הם כיום עבודות יד אלגנטיות ולא סוגים שונים של מלאכות תוצרת בית ישנות מעבר רחוק.
