זהו ענף של המדע הנמצא בין ביולוגיה ו הנדסה. הביו-מכניקה פותחה באמצעות מחקר מרחבי וגם על ידי הצורך המתוודע להכרת התנהגותם של בני אדם כאשר הם נתונים לדרישות גבוהות. המטרה העיקרית של הביו-מכניקה היא להעריך כל אחד מהחלקים המרכיבים את הגוף ואת גבולות ההתנגדות שיש להם.
מצד שני, בתחום הרכב הביומכניקה הניחה את הבסיס התיאורטי למחקר המתקדם ביותר שהתמקד בהתנגדות שיש לבני אדם כנגד התרסקות, כמו גם בתחום הסובלנות הפיזיולוגית לתנאי העבודה ש הם מוצגים במהלך נסיעה ברכב.
ניתן לחלק את הביו-מכניקה לשני סוגים: סטטי ודינמי. הסטטיקה מצידה מתמקדת במאזן הגופים, שניתן למצוא במנוחה או בתנועה. הדינמיקה מצידה אחראית על לימוד התנועה שהוצגו על ידי אותם גופים תחת הפעולה שמפעילים הכוחות המעורבים בתנועה.
יש לציין כי הדינמיקה בו זמנית מחולקת לשתי סיווגי משנה: הראשונה היא קינמטיקה, האחראית על חקר התנועות בהן מתרחשת תאוצה או תזוזה כלשהי. השנייה היא קינטיקה הממוקדת בחקר הכוחות המפעילים תנועות.
ביומכניקה בימינו מתמזגת עם מדע אחר כמו ביו-רפואה, אנטומיה, הנדסה ופיזיולוגיה. במקרה של רפואה באופן ספציפי, היא מאופיינת בהתערבות ביצירת תותבות ואיברים. יתר על כן, ביו-מכניקה יכולה גם באמצעות מודלים מתמטיים להשיג סימולציה של תופעות פיזיקליות תוך שימוש במניפולציה פרמטרית מגוונת מאוד.
מצדו מדע זה נכנס רשמית לתעשייה בסוף שנות השישים עם פרסומו בארה"ב של תקן בטיחות מס '208, המגדיר את קריטריוני הגירוי המקסימליים המותרים לראש, בית החזה ועצם הירך. מוצגים על ידי נתוני הבדיקה כי בהתנגשויות במהירות מסוימת כנגד מחסומים, הם מחקים את ההתנהגות המוצגת בדרך כלל על ידי בני אדם.
